Απαιτήσεις ασφαλείας για το ηλεκτρικό μέρος του συστήματος πέδησης

Λόγω της χρήσης μηχανικών ηλεκτρικών φρένων, είναι επίσης πολύ σημαντικό να επιθεωρήσετε τα ηλεκτρικά εξαρτήματα των φρένων.
(1) Σε τάση λειτουργίας, λειτουργήστε το μηχάνημα έλξης σύμφωνα με τον μηχανισμό λειτουργίας του, τη διάρκεια φορτίου και τον κύκλο του. Όταν το φρένο φτάσει σε θερμική σταθερή κατάσταση, μετρήστε την άνοδο της θερμοκρασίας του πηνίου του φρένου. Η μέθοδος μέτρησης υιοθετεί τη μέθοδο αντίστασης που καθορίζεται στο άρθρο 8.6.2 του GB 755-2008 "Κατάταξη και απόδοση περιστρεφόμενων ηλεκτρικών μηχανών" για μέτρηση και υπολογισμό. Όταν χρησιμοποιείτε μόνωση επιπέδου Β, η αύξηση της θερμοκρασίας του πηνίου του φρένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80K. Όταν χρησιμοποιείτε μόνωση κατηγορίας F, η αύξηση της θερμοκρασίας του πηνίου του φρένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 105K. Για φρένα με θερμοκρασίες εκτεθειμένης επιφάνειας άνω των 6 (TC), πρέπει να προστεθούν προειδοποιητικά σήματα για την αποφυγή εγκαυμάτων.
(2) Η δοκιμή τάσης αντοχής του πηνίου πέδησης πρέπει να πληροί την απαίτηση εφαρμογής τάσης 1000V μεταξύ του αγώγιμου τμήματος και του εδάφους για 1 λεπτό και δεν θα πρέπει να υπάρχει φαινόμενο βλάβης.
(3) Η ελάχιστη τάση αναρρόφησης και η μέγιστη τάση απελευθέρωσης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πέδησης θα πρέπει να μετρώνται μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής αύξησης της θερμοκρασίας του φρένου. Το GB/T 24478-2009 "Elevator Traction Machine" ορίζει ότι η ελάχιστη τάση αναρρόφησης και η μέγιστη τάση αποδέσμευσης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του φρένου πρέπει να είναι χαμηλότερες από το 80% και το 55% της ονομαστικής τάσης, αντίστοιχα.
(4) Τα νεότερα φρένα είναι εξοπλισμένα με διακόπτη παρακολούθησης πέδησης. Όταν το φρένο λειτουργεί ασυνήθιστα, ο διακόπτης θα ενεργοποιηθεί και ο ανελκυστήρας θα σταματήσει για προστασία, παρέχοντας εγγύηση για την ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία του φρένου. Αλλά δεν υπάρχουν σχετικές απαιτήσεις προτύπων και ελπίζω ότι θα αντικατοπτρίζονται στα πρότυπα στο μέλλον για συντήρηση και επιθεώρηση.
(5) Ένα άλλο βασικό σημείο του ηλεκτρικού τμήματος του φρένου είναι το κύκλωμα ελέγχου του πηνίου του φρένου. Σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα, μπορεί να συνοψιστεί ως εξής: ① Κατά την κανονική λειτουργία, το φρένο θα πρέπει να παραμένει σε κατάσταση απελευθέρωσης υπό συνεχή παροχή ρεύματος. ② Για να διακόψετε το ρεύμα πέδησης, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται τουλάχιστον δύο ανεξάρτητες ηλεκτρικές συσκευές, ανεξάρτητα από το εάν αυτές οι συσκευές είναι ενσωματωμένες στην ηλεκτρική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη διακοπή του ρεύματος του κεντρικού συστήματος κίνησης του ανελκυστήρα. ③ Η λεγόμενη ανεξαρτησία αναφέρεται στην απουσία σχέσης αμοιβαίου ελέγχου μεταξύ δύο επαφών, η οποία πρέπει να ελέγχεται από δύο ανεξάρτητα σήματα και δεν μπορεί να ελεγχθεί από ένα σήμα Όταν ο ανελκυστήρας σταματά, εάν η κύρια επαφή ενός από τους επαφές δεν είναι ανοιχτή , ο ανελκυστήρας θα πρέπει να εμποδίζεται να λειτουργεί ξανά το αργότερο όταν αλλάξει η επόμενη κατεύθυνση λειτουργίας Όταν ο κινητήρας του ανελκυστήρα έχει τη δυνατότητα να παράγει ηλεκτρική ενέργεια από τη γεννήτρια, θα πρέπει να εμποδίζεται η τροφοδοσία ρεύματος στην ηλεκτρική συσκευή που ελέγχει το φρένο. ⑥ Μετά την αποσύνδεση του κυκλώματος απελευθέρωσης του φρένου, ο ανελκυστήρας πρέπει να φρενάρει αποτελεσματικά χωρίς πρόσθετη καθυστέρηση. Ο χρόνος απόκρισης πέδησης του φρένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0.5 δευτερόλεπτα για να αποτραπεί το τράβηγμα του ανελκυστήρα προς τα πίσω ή η ολίσθηση. Ο χρόνος απόκρισης του φρένου εργασίας, το οποίο χρησιμεύει επίσης ως στοιχείο πέδησης για τη διάταξη προστασίας της ανυψωτικής ταχύτητας του θαλάμου του ανελκυστήρα, θα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις πέδησης του άρθρου 9.10.1 του GB 7588-2003 Εάν μία επαφή στο κύκλωμα έχει κολλήσει, η άλλη επαφή του επαφέα μπορεί ακόμα να αποσυνδέσει αξιόπιστα το κύκλωμα του φρένου για να αποτρέψει την ολίσθηση Μπορεί να παρακολουθήσει το σφάλμα του μη ανοίγματος του επαφέα για να αποτρέψει το να μην ανοίξει άλλος επαφέας και να προκαλέσει ολίσθηση.